※ 引述《twnail (沒有你，对我很重要)》之銘言： : 我以前看機車手冊 : 有看到一段話是說 : 機車都短程行駛 機油要早換 : 我實在不懂 : 為什麼騎短程反而要比較快換機油 : 今天我google查了 : 說機車若是常常怠速、 : 走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高 : 所以機油劣化比較快 : 要比較常換機油 : 我就覺得不合理 : 為什麼 : 短程騎的時間短 : 引擎溫度應該比較低吧？ : 騎長途騎的時間久， : 引擎溫度比較高才正常吧？ : 為啥？ 並不是因為高溫而造成機油劣化，而是低溫造成機油稀釋 在冷車啟動的時候系統會採取多噴油的策略 而這時候活塞與汽缸間隙也許比較大，所以造成汽油下竄到曲軸箱 久了之後汽油就會稀釋機油，也就可能800進、超過800出 或者是燃燒出來的水氣直接造成機油乳化 近年全世界最有名的例子是本田CR-V L15B7 在極端寒冷的情況下熱車太慢，又因為缸內直噴所以直接稀釋機油 key word "honda CR-V 機油稀釋" 大量車主反映機油滿到喉嚨 https://imgur.com/OSfwFNI 當然，我大本田也確實把這件事解決了，方法就是加快引擎升溫速度 所以手冊沒有騙你，他只是沒說是因為低溫可能造成機油稀釋甚至乳化而已 而這件事情也不用太過擔心，很確實的騎車半小時，引擎、機油都熱起來 大致上都能把水氣排出，但是空濾那根管就要確實注意有沒有滿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttsite.org.tw), 來自: 114.137.123.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttsite.org.tw/biker/M.1724599480.A.278

→ Dcpp2015: 機油增生的問題其實一部分也是現在的車 36.238.82.208 08/26 02:53

→ Dcpp2015: 為了節能，活塞環的壓力都做比較小，比 36.238.82.208 08/26 02:53

→ Dcpp2015: 較細比較小的活塞環就比較容易讓汽油跑 36.238.82.208 08/26 02:53

→ Dcpp2015: 進去機油那邊。 36.238.82.208 08/26 02:53

→ Dcpp2015: 這東西汽車的福斯EA888就很經典了，改 36.238.82.208 08/26 02:55

推 Wirol: 真的有這麼多人在找包養嗎 36.238.82.208 08/26 02:55

→ Dcpp2015: 良款的鍛造活塞，同時活塞環加粗、壓力 36.238.82.208 08/26 02:55

→ Dcpp2015: 也加大就不會發生燒機油的問題了（它不 36.238.82.208 08/26 02:55

→ Dcpp2015: 是增生） 36.238.82.208 08/26 02:55

→ gameguy: 2024年日本政府檢查22項缺失牌，先笑223.137.137.244 08/26 10:33

推 jjack11: 其實還好，像我自從混了汽油混柴油之後， 42.73.175.126 08/26 21:01

推 marecht: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎 42.73.175.126 08/26 21:01

→ jjack11: 每次換機油都會多50-100cc 42.73.175.126 08/26 21:01

推 RCV4: 如何加快引擎昇溫速度？極短程用車發問一下 122.121.130.48 08/26 21:57

推 YCL13: 看到前面j大推文，想起之前某友人說自從他 1.161.153.81 08/26 23:29

→ YCL13: 汽油混柴油後，吃機油的問題就解決了XD 1.161.153.81 08/26 23:29