→ Killercat : 交流道門架才比現行方案維護成本高 01/15 07:34
→ dslite : 施工難度？ 休息站密道？ 01/15 07:34
→ Killercat : 交流道方案的話 每個交流道至少兩個多則4 5個 01/15 07:35
推 YCL13 : 以數量計算，應該是裝交流道的數量比較多吧 01/15 07:35
→ Killercat : 現行方案的話一個長的越過高速公路即可 01/15 07:35
噓 Barolo : 門架在交流道為什麼會比在車道少? 01/15 07:44
推 hank9527 : 原po應該說的是像日本高速公路那樣吧 01/15 07:51
→ Sciarra : 以台灣交流道的數量來看 設在交流道應該會比較多感 01/15 07:52
→ Sciarra : 應架才是 01/15 07:52
→ Sciarra : 話說日本好像也是設在交流道的樣子 01/15 07:53
推 ShaNe1993 : 同意一樓，我記得剛出就討論過了，成本更高 01/15 07:58
→ sdiaa : 設在主線第一隻門架漏掉第二第三隻可以補救 01/15 07:58
噓 Clooney5566 : 邏輯大師 01/15 08:10
→ poco0960 : 交流道門架很貴，現在的方案便宜很多 01/15 08:26
→ poco0960 : 日本放交流道是因為有既有設施 01/15 08:27
→ poco0960 : 台灣從無到有當然會選擇更便宜方便的方案 01/15 08:27
推 preisner : 日本是從一開始人工收費就是在交流道出入口 01/15 08:48
→ misson : 交流道門架等於一個交流道就要乘四，哪來的比較省 01/15 08:54
推 humaisme : 原本就規定要建在交流道吧 是政府體恤廠商成本才沒 01/15 08:54
→ humaisme : 建在交流道 然後讓重機上不了高速公路 01/15 08:54
→ humaisme : 乘2而已啦 數學是有多差 你對向不用裝喔 01/15 08:55
→ poco0960 : 像林口那種多入口的你不就插一堆 01/15 09:02
→ cityport : 美國有做在出入口的，現在也要改成在主線道上 01/15 09:09
→ cityport : 美國是說做在出入口建置跟維護成本都很高 01/15 09:12
推 jiern : 架在進出高速公路的匣道就好 目前高速公路匣道應該 01/15 09:15
→ jiern : 只有一個 01/15 09:15
噓 furio : 自己去算算出口門架要裝多少支，etc這件算做正確的 01/15 09:19
噓 jacky801129 : 現行的方案比較好吧，設在主線一個支架就好，放在匝 01/15 09:26
→ jacky801129 : 道那個支架要幾組？ 01/15 09:26
噓 mtc5566 : 原po這種就是標準的八卦仔 以為自己最聰明 其他人包 01/15 09:31
→ mtc5566 : 含政府非蠢即貪 可憐 01/15 09:31
噓 s25g5d4 : 裝在門架維護只會更高 01/15 09:33
→ furio : 連開個google map看看要擺幾支都懶，還是不能用？ 01/15 09:45
噓 tamixavier : 勁戰不能上高速公路 01/15 09:51
推 ultratimes : 推推 這樣車子只要上下各掃一次 使用次數減少 01/15 11:02
→ ultratimes : 對於設備良率比較好維持好嗎 01/15 11:03
→ poco0960 : 有一些系統交流道全架空的你要插門架做避車彎還要 01/15 11:13
→ poco0960 : 花一堆錢搞結構，根本浪費時間浪費錢 01/15 11:13
→ kostik : 只蓋在上下，逃票仔只要在進出交流到的時候蓋牌， 01/15 11:24
→ kostik : 蓋在主線道就要一路蓋牌，比較累也比較容易被抓到 01/15 11:24
→ kostik : 。 01/15 11:24
推 Baternest : 主線又不需要一路蓋 還不是鄰近交流道才會立 01/15 12:47
推 japan428 : 看影片日本跟中國應該都採用交流道收費 01/15 13:06
→ Adonis7088 : 有去日本開過車就知道 台灣其實比較方便 01/15 13:16
推 ming791218 : 不懂嗎？像國五要裝在交流道就必須入口出口各一個不 01/15 13:37
→ ming791218 : 能同時設立喔 01/15 13:37
→ naiveman : 中國那邊還會有蹭別人ETC的 01/15 15:10
推 Killercat : 日本交流道設置還有一個原因，是他們高速公路系統 01/15 15:24
→ Killercat : 是由多個不同公司營運的，有的公司營運較早採人工 01/15 15:24
→ Killercat : 以及ETC並行就得在交流道口。新的如福岡C1-C3印象中 01/15 15:26
→ Killercat : 應該就是採取路中收費了，不知道印象對不對 01/15 15:26
噓 cor1os : 其實很多收費站都有小道可以進出國道,如果只在交流 01/15 16:02
→ cor1os : 道出入口設置檢查點,台灣一定逃費逃到爆wwww 01/15 16:02
→ cor1os : 不要小看台灣偷雞摸狗鑽漏洞的尿性,不偷不會爽 01/15 16:03
噓 swordG : 是不是沒開過車上國道啊？現在交流道出入口那麼多 01/15 17:22
→ swordG : 個 01/15 17:22
→ furio : c大說的也有道理，中國etc收費站裝柵欄都擋不住了 01/15 19:24
→ furio : 台灣這種連欄杆柵欄都不裝的，很靠公德心運作 01/15 19:25