「零關稅會讓汽車產業鏈瓦解」 這種說法過於危言聳聽 其實背後也只是反映部分業者的焦慮 實際上是轉型的契機 因為台灣十幾年來一直面臨中國零組件低價競爭 例如燈具、保桿、線束、鈑金等早有轉單潮 大多台灣供應鏈早已轉向出口高毛利、高品質特殊零件 比如冷卻系統、傳動、電控模組 對某些業者來說 「關稅降為零」本來就是早晚的事 不可能今天才發現自己沒競爭力 至於媒體與傳統業者喊「瓦解」的背景是什麼 大多來自於汽車總經銷與整車組裝業者的壓力 組裝廠：國產車失去價格優勢，競爭力下滑 總代理體系：進口車大量湧入，市場價崩、利潤壓縮 二線零組件供應商：以國產車為主的，訂單恐急縮 仔細看，這些業者本來就缺乏出口能力 依賴補貼與關稅保護 說「產業鏈瓦解」有點像是在護航自身結構問題 與其說瓦解，不如說是轉型壓力 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttsite.org.tw), 來自: 122.116.159.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttsite.org.tw/Stock/M.1752208729.A.68C

噓 a1277034 : 國產車從來沒有價格優勢，有的是關稅優勢 07/11 12:40

推 fiend0229 : 市場機制，該淘汰就淘汰，別情勒，勿擾 07/11 12:43

→ fitenessboyz: 國產車就是仗著關稅在賣貴 哪個國家國產這麼貴的 07/11 12:47

→ zxcv40604 : 瓦解就瓦解 守護裕隆五十年了現在搞成這樣 07/11 12:48

推 deann : 現在改守護和泰了 笑死 07/11 12:56

推 AdamShi: 一定又是這包養網 07/11 12:56

推 japan428 : 不管哪國誰當政都怕調整啊，不然正常來說提高持有 07/11 12:56

→ japan428 : 稅補損失的貨物稅跟關稅是正常操作，但這麼做在多 07/11 12:56

→ japan428 : 數國家都是政治自殺 07/11 12:56

推 cavabien : 瓦解就瓦解 07/11 13:17

推 Herohw : 北美汽車AM市場起來，台灣汽車零組件應該利多 07/11 13:20

推 lezabo: 包養平台不意外 07/11 13:20

→ axle0617 : 連引擎都沒辦法自製的汽車業還叫汽車業嗎？ 07/11 13:26

推 cum : 零組件大廠早就全球佈局了怎可能死守台灣生產? 07/11 13:37

推 DIDIMIN : 阿就不想轉型阿 07/11 13:52

→ bndan : 真能當大廠就不會只縮在台灣啦= = 因為這時貨要通全 07/11 14:00

→ bndan : 世界了 "只"在台灣生產反而不利 除非有其必要性 EX: 07/11 14:00

推 silberger: 覺得包養網EY嗎 07/11 14:00

→ bndan : 高階人力便宜 等 07/11 14:00

推 permanent27 : 中國市場規模那麼大，在汽車引擎部份都沒辦法贏歐美 07/11 14:15

→ permanent27 : 日了，怎麼會覺得台灣小小的市場有辦法做出好東西？ 07/11 14:15

推 poiu124 : 台灣的國產車就是靠關稅保護的，才會這麼怕開放 07/11 15:11

推 wekaytw : 你懂這麼多 想必是協力廠或是車廠員工吧？！ 07/11 15:16

推 xayile: 包養網站葉配啦 07/11 15:16

推 dowbane : 太好了快瓦解吧 07/11 15:28

推 ason : 躺著賺 當然要建立高牆 怎麼可以輕易瓦解呢 07/11 16:43

→ zonppp : 維修還是會用到啊~ 又不是只賣新車 07/11 17:11

推 zaggoo : 帝寶北美AM佔比應該蠻高的 07/11 17:20

推 s90 : 拿人民的錢保護沒用的產業？ 07/11 19:47

推 cazo: 記者收了包養網多少啦 07/11 19:47