原文來源： https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4328245 原文摘要： ADF計畫為我國新一代先進防禦型戰機計畫（Advanced Defense Fighter），目標以五代機 性能為藍本設計，至少需具備內置彈艙、降低雷達反射的匿蹤外型、不排除具向量噴嘴的強 力引擎、AESA相列雷達（該雷達比傳統的機械式雷達探測距離更長更精準）、機間共享資料 數據鏈...等更強的航電性能。 系統部件是國造戰機的重點 國機國造的核心目標在於追求更高的自製力，而不是只會設計拼裝出一架飛機。 台灣產業 很小，人少就必須Team Work，漢翔與中科院近年在這部分持續提升自製自研能力，其中飛 機內部的各系統部件，小至空調、起落架等硬體設施，大至相列雷達、航電系統等軟體設備 ，這些都是合作自製的目標。 馬萬鈞表示，勇鷹高教機自製率約為55%，早期的IDF戰機當然又更低一點，但是高教機與未 來初教機的努力都是為了下一代戰機的先期準備，這些努力就是培養更多台灣廠商有能力製 作這些系統件。 要發展五代機檔次的系統件」外觀不是核心設計 國造五代機的重點是：「要發展五代機檔次的系統件」，無論是自己來還是歐美等國的技術 支援，但他相信台灣的工程師跟國外讀著一樣的課本，一定有這能力，只是缺乏經驗。 然而，很多人會好奇問外觀長什麼樣子，是否像是F-35?馬萬鈞表示，外型早就做好了，各 國的五代戰機為了縮小雷達反射截面積，都大同小異，外觀不是最核心的特點。 「發動機是工程師的聖杯」台灣研製發動機的難題 不過馬萬鈞認為，台灣若要獨立研製發動機必須克服兩個難題，一是「要會設計發動機」， 二是「熱鍛件的冶金技術」，然而臺灣早些年的冶金技術還不夠成熟， 因此TFE1042是與美 國共同設計但各做一半，台灣負責無需用火的冷鍛造部件，而發動機核心壓縮段的部件，必 須承受極高溫、極高壓及超高離心力，需要技術門檻較高的熱鍛技術，這邊則由美國來幫忙 製造。可見當時我們雖具備研製經驗，但仍無法獨立完成的所有作業，核心技術仍在別人手 裡。 「織女星計畫」之於ADF 台灣已習得核心技術能力 無論未來ADF戰機會考慮採用美製現役的F404、F414引擎或是中科院自研自製的大功率引擎 ，台灣仍須具備自行設計、自行製造發動機的技術，心臟部件才能夠不被人綁手綁腳，為此 中科院於2017年證實代號「織女星計畫」的機密專案正開始進行，目標克服軍用發動機的核 心技術困難，若完成則對自製發動機有極為重要的幫助。 日前，中科院院長張忠誠在接受立委質詢時表示，織女星計畫目前已習得12項熱鍛技術，預 計今年結案，下階段準備試生產。目前檔次鎖定在中型發動機，而ADF所需的大型發動機還 要再繼續努力。 不只如此，馬萬鈞也說明，要完成整套發動機計畫有幾個重要階段：首先要有概念設計、其 次系統設計、細部設計、測試，最後才是量產。因此雖然獲得了熱鍛件的技術， 我們還需 學習如何從頭設計發動機，要有多少進氣量、多少段高壓壓縮、多少燃燒比等等，不過這點 他相信台灣年輕的工程師絕對有這個能力可以克服。 「主題」才是延續五代機發展的命脈 馬萬鈞認為，台灣的航太產業及新式五代戰機發展是否順利，要看產業是否有「主題」，亦 即政府的政策決定一切，要給產業明確的方向與目標，讓年輕的工程師去發揮。一架新飛機 的誕生，要有政策推動，空軍開需求、中科院進行系統研製、漢翔生產飛機構型或是從民間 尋找協力廠商，外加學術界提供相關學術資源，如此各單位Team Work，才能發揮各自所長 。 心得感想： 現在是練習國產比例拉高之後的測試與整合。 用外國零件的話，成熟零件測試比較簡單。 比起永遠靠國機市場撐（或相對靠國外零件）， 若能協助培養出零件廠商技術，去爭取外銷市場 ，也有助於養人材與養生產設備，同時也間接降 低日後國機國造的成本。 -- 英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？ 英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？ 老頭：我上次來時沒檢查護照。 女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！ 老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著... 旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttsite.org.tw), 來自: 219.68.210.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttsite.org.tw/Military/M.1686838205.A.654